T4 4-Gang Borg-Warner Schaltgetriebe Ersatzteile Jeep CJ7

Was am T4 nach den letzten CJ-Jahren ansteht.

Ab 1982 übernahm das T4 im CJ7 die Rolle des SR4 – konstruktiv eng verwandt mit dem fünfgängigen T5, mit dem es sich bis heute viele Kleinteile teilt. Als Vierganggetriebe mit Aluminiumgehäuse war es auf Gewicht und Verbrauch hin ausgelegt, nicht auf Dauerlast. Die Folge zeigt sich bei Fahrzeugen, die vier Jahrzehnte hinter sich haben: Die Synchronringe für dritten und vierten Gang nutzen sich ab, die Kunststoff-Führungen an den Schaltgabeln werden spröde, und das vordere Vorgelegewellenlager macht sich als Heulen im Leerlauf bemerkbar, das beim Treten der Kupplung verschwindet. Gleichzeitig verliert der Ausgangs-Simmerring Öl in Richtung Verteilergetriebe – ein schleichender Prozess, der den Ölstand senkt und den Verschleiß beschleunigt. Da alle Verschleißteile einzeln und als Satz verfügbar sind, lässt sich ein T4 vollständig instand setzen, statt auf ein gebrauchtes Getriebe unklarer Historie auszuweichen.

Diese Bauteile finden Sie in dieser Kategorie.

• Zahnräder und Wellen: Die Vorgelegewelle gibt es einzeln oder im Paket mit dem dritten Gang, dazu die Eingangswelle mit 10 Spline und das Zahnrad für den Rückwärtsgang.
• Synchronisierung und Schaltgabeln: Das Synchronring-Set für dritten und vierten Gang behebt das Kratzen beim Hochschalten, die Führung der Schaltgabel bringt präzise Schaltwege zurück – ergänzt um Schaltsteine, Federn und Sicherungsstifte.
• Lager, Lagerhalter und Distanzteile: Das vordere Vorgelegewellenlager beseitigt das Leerlaufheulen, der vordere Lagerhalter legt die Eingangswelle sauber fest; Lagerrollen, Führungsbuchse, Distanzring und Druckscheiben gehören mit dazu.
• Dichtungen und Simmerringe: Der Simmerring der Eingangswelle dichtet zur Kupplungsglocke hin ab, der Simmerring am Ausgang stoppt den Ölverlust zum Verteilergetriebe.
• Komplettsätze für die Überholung: Der Master-Überholsatz deckt die Vollinstandsetzung ab, der Reparatur- und Dichtsatz die Teilüberholung; das Kleinteile-Set ergänzt Federn, Stifte und Scheiben.
• Schaltung, Gehäuse und Kupplung: Die Schaltmanschette hält den Innenraum dicht, die Getriebeglocke ersetzt eine beschädigte Anbindung zum Motor – dazu Schaltknauf-Kit, Klammern, Gummi-Isolierung, Schwungscheibe und komplettes Kupplungsset.

Woher die Teile für Ihr T4 stammen.

Den Großteil dieser Kategorie liefert Crown Automotive – Synchronteile, Lager, Dichtungen und komplette Überholsätze, bei denen die Teilenummern über die gesamte Instandsetzung hinweg zusammenpassen. Vorgelegewelle, das Paket aus Vorgelegewelle und drittem Gang sowie die Getriebeglocke kommen von Omix. Schwungscheibe mit Starterkranz und das komplette Kupplungsset für den 2,5-Liter-AMC stammen von Platinum Driveline, den Rückfahrlichtschalter liefert Standard Ignition – durchweg amerikanische Zulieferer.

Drehmomente, Einbaureihenfolge, Versandzeit.

T4, T5 oder noch das SR4? Viele Kleinteile passen baureihenübergreifend, Zahnräder und Wellen dagegen nicht. Wir bestimmen mit Ihnen anhand von Baujahr, Motorisierung und Gangzahl das richtige Getriebe und beraten zu Einbaureihenfolge, Drehmomenten am Lagerhalter sowie dem Inhalt der Überholsätze. Schreiben Sie uns mit Fahrgestellnummer. Ihre Bestellung verlässt das Lager in Deutschland schnellstmöglich.