T18 4-Gang Borg-Warner Schaltgetriebe Ersatzteile Jeep CJ7

Warum das T18 im CJ7 eine Überholung verdient.

Das T18 gilt bis heute als das kräftigste Vierganggetriebe, das ab Werk in einen CJ7 gewandert ist: ein gusseisernes Gehäuse, eine extrem kurze erste Übersetzung und eine Auslegung, die auf Drehmoment statt auf Komfort gebaut wurde. Genau diese Robustheit verleitet dazu, Verschleiß lange zu ignorieren. Nach Jahrzehnten setzen Öl und Wärme jedoch den Wellendichtringen zu, Papierdichtungen härten aus, und aus dem ersten Ölfleck unter dem Fahrzeug wird ein sinkender Ölstand. Fehlt Schmierfilm, laufen Eingangswellenlager und Synchronkörper trocken – hörbar als Heulen im Lastwechsel oder als Kratzen beim Einlegen des ersten Gangs. Auch Schaltkugeln, Federn und Schaltmanschetten ermüden und lassen die Schaltung schwammig werden. Wer beim Öffnen des Getriebes gleich alle Verschleißteile erneuert, spart sich den zweiten Ausbau – und bekommt ein Getriebe, das wieder für Jahrzehnte ausgelegt ist.

Diese Bauteile finden Sie in dieser Kategorie

• Lager und Wellenteile: Das Lager der Eingangswelle trägt die Hauptlast beim Kraftschluss und gehört bei jeder Überholung erneuert – zusammen mit der Sicherungsmutter der Hauptwelle, die das Lagerpaket dauerhaft auf Spannung hält.
• Dichtungen und Simmerringe: Der komplette Dichtsatz inklusive Simmerringe deckt die Überholung in einem Zug ab; einzeln erhalten Sie unter anderem den Simmerring der Eingangswelle.
• Zahnräder und Synchronisierung: Kratzt der erste Gang, ist meist der Synchronkörper des ersten Gangs am Ende; heult es beim Rangieren, lohnt der Blick auf das Zahnrad des Rückwärtsgangs.
• Gehäuse und Anbindung ans Verteilergetriebe: Für schwere Fälle liegt das komplette Getriebegehäuse mit Glocke bereit, für den dichten Übergang zum Dana 20 die passende Dichtung zum Verteilergetriebe.
• Schaltung und Kleinteile: Eine neue Schaltmanschette hält Nässe und Staub aus dem Innenraum, der Reparatursatz für Kleinteile bringt Federn, Schaltkugeln und Sicherungsringe in einem Griff auf Neuzustand.
• Elektrik am Getriebe: Bleibt das Rückfahrlicht dunkel, liegt es häufig nicht an der Lampe, sondern am Schalter für den Rückwärtsgang am Getriebedeckel.

Woher die Teile für Ihr T18 stammen.

Den Großteil des Programms stellt Crown Automotive, seit Jahrzehnten eine feste Größe im amerikanischen Jeep-Ersatzteilmarkt – von Dichtsätzen über Lager bis zum Getriebegehäuse. Für Zahnräder und Synchronteile greifen wir auf Omix zurück, dessen Verzahnungsqualität dem Anspruch klassischer US-Antriebstechnik gerecht wird. Der Rückfahrlichtschalter stammt von Standard Ignition, einem US-Spezialisten für Sensorik und Schaltkontakte.

Drehmomente, Einbaureihenfolge, Versandzeit

Sie sind unsicher, welche Teile bei Ihrem Getriebe wirklich zusammengehören? Wir unterstützen Sie bei der Einbaureihenfolge, den Anzugsdrehmomenten der Hauptwellen-Sicherungsmutter und der Abgrenzung zwischen T18 und den späteren T150/T176-Einheiten – schreiben Sie uns einfach mit Baujahr und Fahrgestellnummer. Ihre Bestellung verlässt das Lager in Deutschland schnellstmöglich, damit Ihr CJ7 nicht länger als nötig auf der Bühne steht.