T150 3-Gang Tremec Schaltgetriebe Ersatzteile Jeep CJ7
Zahnräder, Lager und Überholsätze für Ihr Dreiganggetriebe (1976-1979).
Wo das T150 typischerweise verschleißt.
Das T150 kam 1976 in den CJ7 – ein Dreiganggetriebe, das deutlich leichter gebaut ist als das gusseiserne T18 daneben und auf den Alltag ausgelegt war, nicht auf Dauervolllast. Nach vier Jahrzehnten zeigt sich genau das. Zuerst geben meist die Synchronringe für den zweiten und dritten Gang nach; sie melden sich als Kratzen beim Herunterschalten in den Zweiten. Die Druckscheiben der Vorgelegewelle werden dünn, das Rädersatzspiel wächst, und das entstehende Klappern wird gern der Kupplung angelastet. Kommen ausgehärtete Dichtungen und ein müder Ausgangs-Simmerring dazu, sinkt der Ölstand unbemerkt, bis die Lager zu wenig Schmierung bekommen. Einzeln ist nichts davon dramatisch – ist das Getriebe aber erst einmal ausgebaut und offen, ist der Austausch aller Verschleißteile in einem Durchgang deutlich günstiger als ein zweiter Ausbau ein Jahr später.
Diese Bauteile finden Sie in dieser Kategorie
- Wellen und Zahnräder: Von der Hauptwelle bis zur Vorgelegewelle sind auch die Zahnräder für ersten und zweiten Gang, die Eingangswelle und das Rückwärtsgangrad einzeln erhältlich.
- Synchronisierung und Schaltgabeln: Der Synchronkörper für zweiten und dritten Gang und das passende Synchronring-Set beheben das kratzende Herunterschalten; Federn, Schaltsteine und Schaltgabeln vervollständigen die Reparatur.
- Lager, Sicherungsringe und Distanzstücke: Das Lager der Eingangswelle und der vordere Lagerhalter legen die Wellenlage fest; Sicherungsringe, Druckscheiben und Abstandsringe nehmen das angesammelte Axialspiel heraus.
- Dichtungen und Simmerringe: Der Dichtsatz inklusive Simmerringe deckt das gesamte Gehäuse in einer Bestellung ab, während der Simmerring am Ausgang den Tropfen am Übergang zum Verteilergetriebe stoppt.
- Komplettsätze für die Überholung: Der Master-Überholsatz bringt Lager, Dichtungen und Kleinteile zusammen; für die Teilinstandsetzung genügt oft der separate Lagersatz.
- Schaltung, Kupplungsbetätigung und Anbauteile: Eine neue Kupplungsausrückgabel stellt ein sauberes Pedalgefühl her, Schaltknauf, Manschetten, Feder im Gehäusedeckel und Getriebeauflage runden die Arbeit ab.
Woher die Teile für Ihr T150 stammen.
Nahezu das gesamte Programm hier stammt von Crown Automotive – Wellen, Zahnräder, Lager, Dichtsätze und komplette Überholsätze von einem der etabliertesten Namen im amerikanischen Jeep-Ersatzteilhandel, was die Teilenummern über eine ganze Überholung hinweg stimmig hält. Die Synchronringe für zweiten und dritten Gang kommen von Omix, der Rückfahrlichtschalter von Standard Ignition, einem US-Spezialisten für Schaltkontakte.
Drehmomente, Einbaureihenfolge, Versandzeit.
Sie sind unsicher, ob in Ihrem CJ7 das T150 oder das spätere T176 sitzt? Wir helfen bei der Identifikation des Getriebes, der Einbaureihenfolge, dem Anzugsdrehmoment der Hauptwellen-Sicherungsmutter und der Frage, welche Kleinteile bereits im Master-Überholsatz enthalten sind – schreiben Sie uns mit Baujahr und Fahrgestellnummer. Ihre Bestellung verlässt das Lager in Deutschland schnellstmöglich, damit die Überholung nicht auf halbem Weg stehen bleibt.