T176 & T177 4-Gang Tremec Schaltgetriebe Ersatzteile Jeep CJ7
Wellen, Synchronteile und Gehäuse für Ihr Vierganggetriebe (1980-1986).
Was am T176 und T177 nach vier Jahrzehnten nachgibt.
Mit dem Modelljahr 1980 löste das T176 das dreigängige T150 im CJ7 ab – ein Vierganggetriebe mit Aluminiumgehäuse, spürbar leichter und mit synchronisierten Vorwärtsgängen deutlich alltagstauglicher. Das T177 ist die eng verwandte Variante mit anderer Übersetzung für die kleineren Motorisierungen. Beide teilen sich dieselben Schwachstellen. Die Synchronringe für den dritten und vierten Gang nutzen sich zuerst ab und melden sich als Kratzen beim Hochschalten auf der Landstraße. Die Schaltgabeln laufen an den Führungsflächen ein, wodurch die Schaltwege lang und ungenau werden – ein Problem, das gern dem Schalthebel angelastet wird, obwohl es im Gehäuse sitzt. Dazu setzen die Anlauf- und Druckscheiben der Vorgelegewelle Spiel an, und ausgehärtete Deckeldichtungen lassen Öl austreten. Wer ohnehin am Getriebe arbeitet, tauscht diese Teile sinnvollerweise in einem Durchgang.
Diese Bauteile finden Sie in dieser Kategorie
- Wellen und Zahnräder: Die Hauptwelle und die Eingangswelle mit 19 Zähnen sind ebenso einzeln erhältlich wie die 20-Zahn-Variante, das Zahnrad für den zweiten Gang und das Rückwärtsgangrad.
- Synchronisierung und Schaltgabeln: Der Synchronkörper für dritten und vierten Gang und das vierteilige Synchronring-Set beseitigen das Kratzen; Schaltgabeln für 1./2. Gang, 3./4. Gang und Rückwärtsgang gibt es passend dazu.
- Lager, Druckscheiben und Sicherungsringe: Vom Lager der Eingangswelle über das hintere Hauptwellenlager bis zu den Lagerrollen der Vorgelegewelle, Anlauf- und Druckscheiben sowie Sicherungsringen.
- Gehäuse und Dichtungen: Das komplette Getriebegehäuse steht für schwere Schäden bereit, der Dichtsatz inklusive Simmerringe für die dichte Montage von Deckel, Lagerhalter und Wellenaustritten.
- Schaltung im Innenraum: Das Schaltstock-Kit ersetzt die ausgeschlagene Schaltbetätigung komplett, das Schaltmanschetten-Kit hält Zugluft und Nässe draußen – dazu Schaltknauf, Schaltbildeinlage und Sicherungsstifte.
- Überholsätze und Kupplung: Der große Reparatur- und Dichtsatz bündelt die Überholung, das Kleinteile-Master-Kit bringt Federn, Stifte und Scheiben auf Neuzustand; Schwungscheibe und komplettes Kupplungsset schließen die Antriebsseite an.
Woher die Teile für Ihr T176 und T177 stammen.
Der weit überwiegende Teil dieser Kategorie kommt von Crown Automotive – Wellen, Zahnräder, Schaltgabeln, Gehäuseteile und komplette Überholsätze aus einer Hand, was die Teilenummern über eine ganze Instandsetzung hinweg stimmig hält. Die Schwungscheibe mit Starterkranz und das komplette Kupplungsset für den 2,5-Liter-AMC stammen von Platinum Driveline, einem US-Anbieter für Antriebsstrang-Komponenten.
Drehmomente, Einbaureihenfolge, Versandzeit.
Unsicher, ob in Ihrem CJ7 das T176 oder das T177 sitzt – und welche Eingangswelle dazugehört, die mit 19 oder mit 20 Zähnen? Wir helfen bei der Identifikation, der Einbaureihenfolge, den Drehmomenten am Gehäusedeckel und der Frage, welche Kleinteile bereits im Reparatursatz stecken. Schreiben Sie uns mit Baujahr, Motorisierung und Fahrgestellnummer. Ihre Bestellung verlässt das Lager in Deutschland schnellstmöglich.