SR4 4-Gang Borg-Warner Schaltgetriebe Ersatzteile Jeep CJ7
Zahnräder, Synchronteile und Dichtsätze für Ihr Vierganggetriebe (1980-1983).
Warum das SR4 als Schwachstelle im CJ7 gilt.
Das SR4 kam 1980 in den CJ7 – ein Vierganggetriebe mit Aluminiumgehäuse, das im Zuge der Verbrauchsoptimierung an die kleineren Motorisierungen gekoppelt wurde. Leicht gebaut und eng ausgelegt, war es nie für die Drehmomentspitzen gedacht, die ein Geländewagen im Anhängerbetrieb oder auf der Schlechtwegstrecke abruft. Entsprechend deutlich zeigt es Verschleiß: Die Synchronringe für ersten und zweiten Gang geben zuerst nach, die Schaltgabeln laufen an den Führungsflächen ein, und die Sicherungsringe auf der Hauptwelle lassen nach, sobald das Axialspiel wächst. Wer zusätzlich über Jahre mit sinkendem Ölstand gefahren ist – ausgelöst durch einen müden Ausgangs-Simmerring oder eine ausgehärtete Deckeldichtung –, findet beim Öffnen meist auch eingelaufene Lagerstellen. Die gute Nachricht: Sämtliche Verschleißteile sind einzeln oder als Satz verfügbar, sodass sich ein SR4 vollständig aufbauen lässt, statt nach einem Ersatzgetriebe zu suchen.
Diese Bauteile finden Sie in dieser Kategorie
- Zahnräder und Wellen: Das Zahnrad für den ersten Gang und die komplette Vorgelegewelle sind ebenso einzeln zu haben wie die Räder für zweiten und dritten Gang, das Rückwärtsgangrad und die Eingangswelle.
- Synchronisierung und Schaltgabeln: Das Synchronring-Set für ersten und zweiten Gang und die Schaltgabel für 1. und 2. Gang beheben das Kratzen beim Anfahren; Schaltsteine, Federn und Gabelführungen ergänzen die Reparatur.
- Lager, Sicherungsringe und Druckscheiben: Das Lager der Ausgangswelle und der Sicherungsring am zweiten Gang nehmen das Axialspiel zurück; Lagerrollen, Anlaufringe und Druckscheiben gibt es passend dazu.
- Dichtungen und Simmerringe: Der Dichtsatz inklusive Simmerringe deckt die Montage komplett ab, der Simmerring am Ausgang stoppt den Ölverlust zum Verteilergetriebe hin.
- Komplettsätze für die Überholung: Der Master-Überholsatz bündelt Lager, Ringe und Dichtungen; das Kleinteile-Master-Kit bringt Federn, Stifte und Scheiben in einem Griff auf Neuzustand.
- Gehäuse, Schaltung und Elektrik: Die Getriebeglocke ersetzt beschädigte Anbindungen zum Motor, die Schaltmanschette hält den Innenraum dicht – dazu Schaltwellen-Clip und Rückfahrlichtschalter.
Woher die Teile für Ihr SR4 stammen.
Den Grundstock dieser Kategorie liefert Crown Automotive – Zahnräder, Wellen, Synchronteile, Lager und komplette Überholsätze aus einer Hand, was bei einer vollständigen Instandsetzung die Teilenummern stimmig hält. Die Getriebeglocke kommt von Omix, die Dichtung des Eingangs-Lagerhalters von Mopar, dem Originalteile-Programm des Herstellers, und der Rückfahrlichtschalter von Standard Ignition aus den USA.
Drehmomente, Einbaureihenfolge, Versandzeit.
Das SR4 lässt sich leicht mit dem T4 oder T5 verwechseln – viele Kleinteile passen baureihenübergreifend, die Zahnräder aber nicht. Wir helfen Ihnen, das Getriebe anhand von Baujahr, Motorisierung und Zähnezahl eindeutig zu bestimmen, und beraten zu Einbaureihenfolge, Drehmomenten am Gehäusedeckel und dem Inhalt der Überholsätze. Schreiben Sie uns mit Fahrgestellnummer. Ihre Bestellung verlässt das Lager in Deutschland schnellstmöglich.