Motorteile 2,2L 4-Zylinder 4-134 cui L-Head "Go Devil" für Willys M38
Kolben, Ventile, Lager & Dichtungen für zuverlässige Motorleistung (1950–1952).
Warum der 2,2 Liter L-Head Motor im Willys M38 nach Jahrzehnten Überholung braucht.
Der 2,2 Liter L-Head Motor (134 cui, "Go Devil") ist das Herzstück jedes Willys M38 und nach über 70 Jahren nahezu immer überholungsbedürftig. Zylinderkopfdichtungen verhärten und werden undicht, Ventile und Ventilführungen verschleißen durch jahrzehntelangen Betrieb, während Kolbenringe an Spannkraft verlieren und Kompressionsverlust verursachen. Kurbelwellen- und Pleuellager laufen aus, Kurbelwellensimmerringe verhärten und die Ölwannendichtung wird durch Alterung porös. Auch am Ansaugtrakt zeigt sich der Zahn der Zeit: Vergaserhörner korrodieren, Ansaugkrümmer setzen sich zu und das PCV-Ventil verklebt. Wer seinen M38 wieder fahrbereit oder museal originalgetreu herrichten möchte, kommt an einer gründlichen Motorüberholung meist nicht vorbei – vom Zylinderkopf bis zur Ölwanne.
- Zylinderkopf & Ventiltrieb: Die Zylinderkopfdichtung sowie die passende Ventilfeder für Ein- und Auslass.
- Kolben & Pleuel: Das Kolbenringe-Set sowie das Pleuellager in Standardmaß oder Übermaß.
- Kurbelwelle: Das Kurbelwellenlager sowie der Kurbelwellen-Simmerring hinten für eine dichte Abtriebsseite.
- Ansaug & Vergaser: Das Vergaserhorn-Ansaugrohr-Set sowie der Ansaugkrümmer für den kompletten Ansaugtrakt.
- Dichtungen & Kleinteile: Die Ölwannendichtung sowie das Krümmerdichtungs-Set für die Abdichtung unten am Motor.
US-Fertigung und philippinische Präzision im Ansaugtrakt.
Zylinderkopfdichtungen, Ventilfedern und Pleuellager von Crown Automotive – amerikanische Ingenieurskunst – bilden das Rückgrat des Sortiments. Vergaserhörner, Kolben und Ansaugkrümmer liefert Omix, ebenfalls US-Fertigung, während das philippinische Unternehmen MD Juan das komplette Vergaserhorn-Ansaugknie beisteuert. Kurbelwellenlager stammen von Sealed Power, Einlassventile von Enginetech – beide amerikanische Traditionsmarken.
Ihr Partner für die Motorüberholung am Willys M38.
Ob einzelne Dichtung oder komplette Motorüberholung – wir beraten Sie gern zu Toleranzen, Passgenauigkeit und der richtigen Einbaureihenfolge für Ihren 2,2 Liter L-Head Motor, auch bei Fragen zur Kompatibilität mit dem baugleichen Jeep CJ3A. Ihre Bestellung verlässt unser Lager schnellstmöglich nach Eingang.