T5 5-Gang Borg-Warner Schaltgetriebe Ersatzteile für Jeep CJ5

Warum das T5 Schaltgetriebe im Jeep CJ5 nach Jahrzehnten Verschleiß zeigt.

Das T5 Schaltgetriebe von Borg-Warner war 1982 und 1983 die Overdrive-Variante zum baugleichen T4 im Jeep CJ5 und übertrug die Kraft der 2,5-Liter-Motoren dieser letzten CJ5-Baujahre dank des zusätzlichen 5. Gangs besonders kraftstoffsparend auf die Antriebsachsen. Nach Jahrzehnten im Einsatz zeigen sich dennoch typische Verschleißerscheinungen: Synchronringe im 3., 4. und 5. Gang nutzen sich durch Reibung ab und verursachen hakeliges Schalten, während Lager an Ein- und Ausgangswelle durch Dauerbelastung Spiel entwickeln. Simmerringe verhärten und werden undicht, sodass Getriebeöl austritt. Schaltgabeln und der Schaltknauf verschleißen mechanisch, Führungsbuchsen und Distanzringe verlieren durch Vibrationen ihre Passung, und die Getriebeglocke kann bei starker Beanspruchung Risse entwickeln. Wer sein T5 Getriebe offroad einsetzt oder größere Reifen fährt, sollte diese Verschleißteile regelmäßig kontrollieren, um teure Folgeschäden an Wellen und Zahnrädern zu vermeiden.

• Wellen & Zahnräder: Die Eingangswelle sowie die Vorgelegewelle mit Zahnrad für den 3. Gang bilden das mechanische Herzstück des Getriebes.
• Synchronringe & Schaltgabeln: Das Synchronring Set für 3. und 4. Gang sowie die Schaltgabel-Führung sorgen für präzises Schalten.
• Lager & Dichtungen: Die Abdeckung für den Lagerhalter sowie das Lager der Vorgelegewelle hinten verhindern Spiel und vorzeitigen Verschleiß.
• Reparatursätze & Kleinteile: Der Überholsatz Master Kit sowie das Reparatur Set Kleinteile decken die komplette Instandsetzung ab.
• Schaltung, Bedienung & Elektrik: Das Schaltknauf Kit sowie der Schalter für den Rückwärtsgang sorgen für zuverlässiges Schalten und korrekte Signalgebung.
• Gehäuse, Kupplung & Verteilergetriebe-Anbindung: Die Getriebeglocke, das komplette Kupplungs-Kit sowie die Schwungscheibe mit Starterkranz runden das Sortiment ab.

Bewährte US-Markenqualität für das T5 Getriebe.

Wellen, Zahnräder, Lager, Dichtsätze und Schaltteile stammen von Crown Automotive – amerikanische Ingenieurskunst, die sich seit Jahrzehnten im Jeep-Ersatzteilmarkt bewährt. Die Getriebeglocke liefert Omix, ebenfalls mit US-Wurzeln, der Rückwärtsgang-Schalter kommt von Standard Ignition, und komplette Kupplungssätze stammen von Platinum Driveline.

Ihr Partner für die T5 Getriebe-Instandsetzung.

Ob einzelnes Lager oder komplette Überholung des T5 Getriebes – wir beraten Sie gern zu Anzugsdrehmomenten, der richtigen Einbaureihenfolge von Synchronringen und Wellen sowie zu Kompatibilitätsfragen mit Verteilergetriebe und Kupplung. Bei Unsicherheiten, ob Ihr CJ5 das T4 oder das Overdrive-T5 verbaut hat, helfen wir ebenfalls weiter. Die meisten Artikel verlassen unser Lager schnellstmöglich nach Ihrer Bestellung.