SR4 4-Gang Borg-Warner Schaltgetriebe Ersatzteile für Jeep CJ5

Warum das SR4 Schaltgetriebe im Jeep CJ5 nach Jahrzehnten Verschleiß zeigt.

Das SR4 Schaltgetriebe war von 1980 bis zum Produktionsende 1983 die letzte 4-Gang-Getriebevariante im Jeep CJ5 und übertrug die Kraft der 2,5- bis 4,2-Liter-Motoren dieser Baujahre zuverlässig auf die Antriebsachsen. Nach Jahrzehnten im Einsatz zeigen sich dennoch typische Verschleißerscheinungen: Synchronringe im 1. und 2. Gang nutzen sich durch Reibung ab und verursachen hakeliges Schalten, während Lager an Ein- und Ausgangswelle durch Dauerbelastung Spiel entwickeln. Simmerringe verhärten und werden undicht, sodass Getriebeöl austritt. Schaltgabeln und die Schaltmanschette verschleißen mechanisch, Sicherungsringe und Druckscheiben verlieren durch Vibrationen ihre Passung, und die Getriebeglocke kann bei starker Beanspruchung Risse entwickeln. Wer sein SR4 Getriebe offroad einsetzt oder größere Reifen fährt, sollte diese Verschleißteile regelmäßig kontrollieren, um teure Folgeschäden an Wellen und Zahnrädern zu vermeiden.

• Wellen & Zahnräder: Die Eingangswelle sowie die Vorgelegewelle bilden das mechanische Herzstück des Getriebes.
• Synchronringe & Schaltgabeln: Das Synchronring Set für 1. und 2. Gang sowie die Schaltgabel für 3. und 4. Gang sorgen für präzises Schalten.
• Lager & Dichtungen: Das Lager der Ausgangswelle sowie der Dichtsatz inklusive Simmerringe verhindern Ölaustritt und Spiel.
• Reparatursätze & Kleinteile: Der Überholsatz Master Kit sowie das Kleinteile Master Kit decken die komplette Instandsetzung ab.
• Schaltung, Bedienung & Elektrik: Die Schaltmanschette sowie der Schalter für den Rückwärtsgang sorgen für zuverlässiges Schalten und korrekte Signalgebung.
• Gehäuse & Dichtungen: Die Getriebeglocke sowie die Gehäuseadapter-Dichtung bilden das stabile Fundament des Getriebes.

Bewährte US-Markenqualität für das SR4 Getriebe.

Wellen, Zahnräder, Lager, Dichtsätze und Schaltteile stammen von Crown Automotive – amerikanische Ingenieurskunst, die sich seit Jahrzehnten im Jeep-Ersatzteilmarkt bewährt. Die Getriebeglocke liefert Omix, ebenfalls mit US-Wurzeln, der Rückwärtsgang-Schalter kommt von Standard Ignition, und die Dichtung am Eingang stammt von Mopar.

Ihr Partner für die SR4 Getriebe-Instandsetzung.

Ob einzelnes Lager oder komplette Überholung des SR4 Getriebes – wir beraten Sie gern zu Anzugsdrehmomenten, der richtigen Einbaureihenfolge von Synchronringen und Wellen sowie zu Kompatibilitätsfragen mit Verteilergetriebe und Kupplung. Bei Unsicherheiten, ob Ihr CJ5 tatsächlich das SR4 verbaut hat, helfen wir ebenfalls weiter. Die meisten Artikel verlassen unser Lager schnellstmöglich nach Ihrer Bestellung.