Kupplung Ersatzteile für Jeep CJ7
Komplettkits, Druckplatten, Hydraulikzylinder & Gestänge für sauberes Trennen und volle Kraftübertragung (1976–1986).
Warum die Kupplung im CJ7 zu den am stärksten beanspruchten Baugruppen zählt.
Die Kupplung überträgt im Jeep CJ7 das komplette Drehmoment des 2,5-, 4,2-, 5,0- oder 5,9-L-Motors auf das Schaltgetriebe – und trennt diese Verbindung bei jedem Gangwechsel erneut. Der Reibbelag der Kupplungsscheibe verschleißt dabei systembedingt, die Tellerfeder der Druckplatte verliert über die Jahre an Anpresskraft, und das Ausrücklager wird laut oder rau. Im Geländeeinsatz kommt erschwerend hinzu, dass die Kupplung beim Anfahren am Hang und beim Rangieren im Schlamm dauerhaft schleift und thermisch hoch belastet wird. Ebenso kritisch ist die Betätigung: Beim mechanischen Gestänge der frühen Baujahre leiern Buchsen, Gegenlager und Staubmanschetten aus, wodurch das Pedalspiel wandert. Bei den späteren hydraulischen Systemen verlieren Geber- und Nehmerzylinder Druck, sobald die Dichtungen altern. Wer den Motor ohnehin ausgebaut hat, erneuert die Kupplungseinheit deshalb sinnvollerweise komplett.
- Kupplungskits & Master-Kits: Das komplette Kupplungskit mit 11"-Scheibe für das T150-Getriebe der Baujahre 76-79 sowie das Master-Kit inklusive Ausrücklager und Pilotlager für 80-86.
- Kupplungsscheiben & Druckplatten: Die verstärkte 11"-Kupplungsscheibe für die Sechs- und Achtzylinder und die passende Druckplatte mit Tellerfeder.
- Ausrück- & Pilotlager: Das mechanische Ausrücklager für 80-86 sowie das Pilotlager in der Kurbelwelle, das die Getriebeeingangswelle führt.
- Gestänge, Gegenlager & Einstellung: Das komplette Kupplungsgestänge-Kit für 76-86 und das Gegenlager am Rahmen, dazu Nachsteller und Einstellstangen für exaktes Pedalspiel.
- Hydraulische Betätigung: Der Geberzylinder für 2,5- und 4,2-Liter-Motoren ab 80 und der Nehmerzylinder am Getriebe, ergänzt um Reparatursätze und Druckschlauch.
- Staubmanschetten, Buchsen & Pedalteile: Das Manschetten- und Buchsen-Kit hält Schmutz vom Gestänge fern, das Pedalgummi sorgt wieder für sicheren Fußkontakt.
Marken mit Erfahrung im amerikanischen Antriebsstrang.
Den Kern des Sortiments bildet Crown Automotive mit Kupplungskits, Scheiben, Druckplatten, Lagern und sämtlichen Gestänge-Kleinteilen – amerikanische Ersatzteilkompetenz für die CJ-Baureihe. Die hydraulischen Geber- und Nehmerzylinder liefert Dorman, das Abdeckblech der Kupplungsglocke kommt von Omix. Heavy-Duty-Kits für den 2,5-Liter-AMC stammen von Platinum Driveline, während LuK aus deutscher Fertigung das Kupplungskit für den 2,5-Liter-GM-Motor beisteuert.
Beratung rund um Kupplungswechsel und Einbau.
Ein Kupplungswechsel am CJ7 heißt Getriebe ausbauen – deshalb lohnt sich die richtige Teilewahl im Vorfeld. Wir beraten Sie gern zu Anzugsdrehmomenten der Druckplattenschrauben, zur Einbaureihenfolge inklusive Zentrierdorn sowie zur Frage, welche Scheibengröße zu Ihrem Getriebe passt – T150, T18, SR4, T4, T5 oder T176. Der Versand erfolgt ab deutschem Lager, meist innerhalb des nächsten Werktags.