Motorenteile Jeep CJ7

Warum der CJ7 die vielfältigste Motorenpalette aller CJ-Baureihen hat.

In elf Baujahren hat der CJ7 vier grundverschiedene Motoren gesehen – das gibt es bei keinem anderen CJ. Am Anfang stand der AMC-Reihensechszylinder mit 232 und 258 cui, daneben der 304er V8 als Spitzenmotorisierung bis 1981. Ab 1980 kam der zugekaufte GM-Vierzylinder als sparsame Basis, den AMC 1983 durch den eigenen 2,5L ersetzte. Für Sie als Schrauber heißt das: Baujahr allein reicht nicht, um ein Teil zuzuordnen. Zylinderkopfdichtungen, Kolben, Lagerschalen und Ventildeckel unterscheiden sich je nach Motor grundlegend, während Steuerketten, Hydrostößel und Kipphebelbrücken über mehrere Varianten hinweg identisch sind. Nach vierzig Jahren zeigen alle vier dieselben Schwächen – gelängte Steuerketten, ausgehärtete Dichtungen, ausgeschlagene Lager und gerissene Motorgummis.

Wählen Sie Ihre Motorvariante und Sie sehen nur passende Teile

• 2,5L Vierzylinder AMC (1983-1986): Die größte Auswahl dieser Oberkategorie – Kolben und Kolbenringe in allen Übermaßen, Steuerkettensätze, Kurbelwellen- und Pleuellager, Dichtsätze und Ölwannendichtungen für den 150 cui.
• 2,5L Vierzylinder GM (1980-1983): Der „Iron Duke" aus Detroit mit eigenem oberen Dichtsatz, Pleuelverschraubung, Motorgummi und dem Pilotlager für das SR4-Getriebe.
• 3,8L & 4,2L Sechszylinder (1976-1986): Ventile und Ventilsitze, Ventildeckel in Stahl, Kunststoff und Aluminium samt Dichtungen, Ölwannen, Nockenwelle, Kolben-Sets und die komplette Lagerung des 232 und 258 cui.
• 5,0L & 5,9L V8 (1976-1981): Steuerketten und Gehäuse, Kipphebel, Ventilschaftbuchsen, Hauptlager bis .030" Übermaß, Ansaugbrücken-Dichtsätze sowie Motorhalter für den 304 und 360 cui.

Zehn US-Hersteller halten die AMC-Motoren am Leben.

Über alle vier Motorvarianten hinweg kommt das Gros der Teile von Crown Automotive – Dichtungen, Gehäuse, Ölwannen und Anbauteile in Erstausrüsterqualität. Enginetech und Sealed Power teilen sich Kolben, Ringe, Ventile und sämtliche Lagerschalen, Omix liefert Ventildeckel und Schwungscheiben. Dazu kommen Standard Ignition für PCV-Ventile, Dorman für Kleinteile, Walker Exhaust, RT Off-Road sowie Daystar und Prothane für Polyurethan-Motorlager.

Unsicher, welcher Motor in Ihrem CJ7 sitzt?

Gerade bei den beiden 2,5L-Vierzylindern werden GM- und AMC-Teile regelmäßig verwechselt, und zwischen 304 und 360 cui passt längst nicht alles. Schicken Sie uns Fahrgestell- und Motornummer, dann sagen wir Ihnen, welche Unterkategorie die richtige ist, nennen Anzugsmomente und Einbaureihenfolge und prüfen, ob ein Teil über mehrere Motorvarianten hinweg passt. Danach geht es mit schnellem Versand ab deutschem Lager zu Ihnen.