Motorteile für Jeep CJ3B 2,2L 4-Zylinder 4-134 cui F-Head "Hurricane"

Warum der 4-134 F-Head Motor im Willys CJ3B nach Jahren Verschleiß zeigt.

Der 4-134 Hurricane F-Head Motor im Willys CJ3B (1953–1964) markierte einen technischen Sprung gegenüber dem älteren L-Head Aggregat: hängende Einlassventile im Zylinderkopf sorgten für mehr Leistung bei gleichem Hubraum von 2,2 Litern. Nach jahrzehntelangem Betrieb zeigen sich an diesem robusten Motor jedoch typische Verschleißerscheinungen. Zylinderkopfdichtungen und Ventildeckeldichtungen verhärten und werden undicht, Kolbenringe verlieren an Spannkraft und erhöhen den Ölverbrauch, während Pleuel- und Kurbelwellenlager durch jahrzehntelange Reibung Spiel bekommen. Ventilführungen und -federn ermüden, Dichtungen an Ölwanne, Ansaugkrümmer und Auspuff altern und lassen Öl oder Abgase austreten. Auch Kleinteile wie der Lichtmaschinenhalter oder das PCV-Ventil zur Kurbelgehäuseentlüftung nutzen sich ab. Wer seinen CJ3B fahrbereit halten oder originalgetreu restaurieren möchte, kommt an einer regelmäßigen Erneuerung dieser Verschleißteile nicht vorbei – nur so bleiben Kompression, Ölhaushalt und Laufruhe des historischen Motors erhalten.

• Zylinderkopf & Ventiltrieb: Die Zylinderkopfdichtung dichtet den Kopf zum Block ab, das Nockenwellenrad sowie Ventilführungen, Ventilfedern und Ventildeckeldichtungen sorgen für eine präzise Ventilsteuerung.
• Kurbelwelle & Pleuellager: Vom Pleuellager in Standardmaß bis zum Kurbelwellenlager in verschiedenen Übermaßen – dazu Kurbelwellen-Simmerring und Pilotlager für die Kupplung.
• Kolben & Kolbenringe: Kolbenringe und passende Kolben in mehreren Übermaßen für die fachgerechte Motorüberholung.
• Dichtungen & Dichtmasse: Der komplette Motordichtsatz sowie die einzelne Ölwannendichtung ergänzen Krümmer-, Auspuff- und Benzinpumpendichtungen.
• Schmierung & Entlüftung: Der Ölfilter und das PCV-Ventil halten Ölkreislauf und Kurbelgehäuseentlüftung funktionstüchtig.
• Kleinteile & Zubehör: Der Lichtmaschinenhalter sowie universelle RTV-Dichtmasse runden die Motorinstandsetzung ab.

Zwei US-Marken für Ihren F-Head Motor.

Zylinderkopfdichtungen, Kolbenringe, Pleuellager, Motordichtsätze und die meisten übrigen Bauteile stammen von Crown Automotive – einem der bekanntesten Namen der amerikanischen Ersatzteilfertigung. Kolben, Kolbenringe im Übermaß und das PCV-Ventil liefert Omix, ebenfalls ein US-Hersteller mit langjähriger Erfahrung in der Jeep- und Willys-Teileversorgung. Beide Marken stehen für amerikanische Ingenieurskunst und passgenaue Nachbauten in Serienqualität.

Ihr Partner für die Motorinstandsetzung.

Ob einzelne Dichtung oder komplette Motorüberholung – wir beraten Sie gern zu Anzugsdrehmomenten, der richtigen Einbaureihenfolge und zur Frage, ob ein Bauteil auch für den älteren L-Head Motor oder baugleiche Modelle wie Jeep CJ2A, CJ3A oder Ford GPW passt. Prüfen Sie vor der Bestellung stets die genaue Motorvariante Ihres Fahrzeugs. Die meisten Artikel sind ab Lager verfügbar und gehen innerhalb von 1-2 Tagen an Sie raus, einzelne Positionen benötigen etwas längere Lieferzeit.