Motorenteile für Ford GPW 2,2 Liter 4-Zylinder 4-134 cui L-Head "Go Devil"
Motorenteile & Revisions-Kits für den Ford GPW 2.2L "Go-Devil" Flachkopfmotor: Pleuel- & Kurbelwellenlager, Ventile, Ansaugrohre & Mehr.
Erhalten Sie die legendäre Zuverlässigkeit des im Zweiten Weltkrieg bewährten Vierzylinders. Wir bieten Ihnen das vollständige Sortiment für den 134 cui L-Head-Motor – von präzisen Kurbellwellen-Hauptlagern im Übermaß bis hin zu Zylinderkopfdichtungen und originalgetreuen Ventilkomponenten.- Kurbeltrieb & Lagertechnik: Pleuellager im Standardmaß sowie Kurbelwellen-Hauptlager mit 0,010" und 0,040" Übermaß.
- Ventiltrieb & Steuerung: Einlassventile, Ventilfedern, Omix & Crown Nockenwellen-Stirnräder und Steuerketten.
- Abdichtung & Gehäuse: Zylinderkopfdichtungen, Ölwannendichtungen, Kurbelwellen-Simmerringe und Steuerkettengehäuse-Deckeldichtungen von Crown.
- Peripherie & Ansaugung: MD Juan & Omix Vergaserhorn-Ansaugrohre, PCV-Ventile und Lichtmaschinenhalter-Schrauben.
- Zubehör-Dichtungen: Auspuffdichtungen, Benzinpumpendichtungen, Wasserpumpendichtungen und 3-teilige Krümmerdichtungs-Sets.
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Mechanische Perfektion für das Herz des Ford-Militär-Jeeps: Revision des GPW L-Head Motors.
Der 2,2-Liter-Vierzylinder-Flachkopfmotor (134 cui L-Head), liebevoll „Go-Devil“ genannt, ist eine absolute Legende der Automobilgeschichte. Er trieb auch den Ford GPW zuverlässig durch den Zweiten Weltkrieg und prägte unter Ford-Lizenz die frühe Ära der Allradfahrzeuge. Nach über acht Jahrzehnten im Einsatz, langen Standzeiten in Sammlungen oder harten Belastungen im historischen Fahrbetrieb erfordert dieser gusseiserne Motor eine präzise mechanische Überholung. Klappernde Ventile, eingelaufene Lagerschalen am Kurbeltrieb oder schleichender Kompressions- und Ölverlust sind klassische Meilensteine bei einer authentischen Militärrestauration. In unserem Onlineshop finden Sie alle hochpräzisen Motorkomponenten, um den Go-Devil-Block wieder originalgetreu und voll funktionsfähig aufzubauen.
Erstklassige US-Komponenten für den Kurbel- und Ventiltrieb: Crown, Omix und MD Juan.
Für den inneren mechanischen Neuaufbau des Motorblocks bieten wir Ihnen präzise gefertigte Kurbelwellen-Hauptlager wahlweise mit 0,010" oder 0,040" Übermaß an, um geschliffene Kurbelwellen perfekt zu lagern. Den Pleueltrieb sanieren Sie fachgerecht mit unseren Pleuellagern im Standardmaß, neuen Pleuelschrauben und dem elementaren Getriebe-Pilotlager. Eine absolute Barriere gegen Kompressions- und Flüssigkeitsverlust garantieren die erstklassigen Dichtungskomponenten von Crown Automotive: Entdecken Sie hochfeste Zylinderkopfdichtungen, Zylinderkopf-Stehbolzen, Ölwannendichtungen, Kurbelwellen-Simmerringe sowie Steuerkettengehäuse-Deckeldichtungen.Die historische Ventilsteuerung und Gemischaufbereitung bringen Sie mit neuen Einlassventilen, robusten Ventilfedern, Steuerketten und Nockenwellen-Stirnrädern von Omix und Crown wieder in den perfekten Werkszustand. Für eine lückenlose Abdichtung aller Nebenaggregate liefern wir Ihnen passgenaue Auspuffdichtungen, Wasserpumpendichtungen, Benzinpumpendichtungen sowie das 3-teilige Krümmerdichtungs-Set von Crown. Abgerundet wird die Palette durch mechanische Details wie Lichtmaschinenhalter-Schrauben, Standard PCV-Ventile für ein sauberes Kurbelgehäuse sowie die originalgetreuen Vergaserhorn-Ansaugrohre von MD Juan und Omix für den historisch korrekten Look unter der Motorhaube.