Lenkung Ersatzteile Jeep Grand Cherokee WJ WG
Servopumpe, Lenkgetriebe, Spurstangen & Achsschenkel für präzises Lenken (1999–2004)
Warum die Lenkung im Grand Cherokee WJ nach Jahren schwammig wird
Der Grand Cherokee WJ lenkt über ein hydraulisch unterstütztes Kugelumlauf-Lenkgetriebe, das über Lenkstockhebel und Schubstange den rechten Achsschenkel führt; eine Spurstange verbindet beide Achsschenkel der Starrachse. Jedes dieser Gelenke arbeitet bei jeder Lenkbewegung und jedem Schlagloch mit. Nach über zwanzig Jahren zeigen sich die typischen Folgen: Ausgeschlagene Spurstangenköpfe und Traggelenke erzeugen Spiel, Geradeauslauf und Lenkpräzision lassen nach, auf schlechter Fahrbahn kann die Vorderachse zu flattern beginnen. Im Servokreislauf verhärten die Schläuche durch Motorwärme, Dichtungen an Pumpe und Lenkgetriebe werden undicht, und eine heulende Pumpe kündigt Ölmangel oder einen Lagerschaden an. Beim 4,7 L ab 2001 und beim 2,7 CRD versorgt die Servopumpe zusätzlich den hydraulischen Lüfterantrieb – ein Leck dort betrifft Lenkung und Kühlung zugleich.
Servopumpe nach Motor, Gestänge nach Achsseite: das WJ-Lenkungssortiment
- Lenkgetriebe: ein generalüberholtes Lenkgetriebe als Tauschteil oder fabrikneu, jeweils für Linkslenker mit Servolenkung, dazu der Lenkgetriebe-Dichtsatz samt Gehäuseteil, wenn nur die obere Abdichtung leckt.
- Servopumpe & Zubehör: die überholte Servopumpe für den 4,0 L, Varianten für 4,7 L, 3,1 TD und mit Behälter sowie die passende Riemenscheibe der Servopumpe, Dichtsatz und Behälterdeckel.
- Servoschläuche: der Hochdruckschlauch für den 4,0 L, der Druckschlauch für den 2,7 CRD zum Lüfterantrieb sowie Druck- und Rücklaufleitungen für den 4,7 L.
- Komplettsätze: die Spurstange komplett von Achsschenkel zu Achsschenkel und die Schubstange komplett mit beiden Köpfen und Einstellhülse – ausgelegt für Serienhöhe.
- Einzelteile: Spurstangenköpfe oben und unten, links und rechts, Rohre mit Schellen und der Lenkungsdämpfer gegen Lenkstöße.
- Achsschenkel: Achsschenkel im Paar oder einzeln, dazu verstärkte Achsschenkelbolzen für die Dana-30-Vorderachse – auch bei Höherlegung und größeren Reifen.
Überholt von Cardone und Lares, neu von Crown und Dorman
Fast alles hier stammt von US-Herstellern: Generalüberholte Servopumpen und die Riemenscheibe liefert Cardone, Lares das Lenkgetriebe neu oder überholt sowie eine neue Servopumpe für den 4,7 L. Crown Automotive fertigt Achsschenkel, Komplettsätze, Dichtsätze und die Dieselpumpe, Dorman die Premium-Spurstangenköpfe und Rohre. Dazu kommen Servoschläuche von Gates, verstärkte Achsschenkelbolzen von Dana Spicer und ein Spurstangenkopf von Ridex als preiswerte Alternative.
Motor und Baujahr entscheiden bei Pumpe und Schlauch
Gerade bei Servopumpe und Schläuchen hängt die Passung am Motor – 4,0 L, 4,7 L, 3,1 TD oder 2,7 CRD – und am Baujahr, mit einem Wechsel zwischen 2000 und 2002. Lenkgetriebe und Schläuche sind für Linkslenker ausgelegt. Schicken Sie uns Ihre Fahrgestellnummer: Wir prüfen die Zuordnung, nennen Anzugsmomente für Spur- und Schubstange und erklären das Entlüften des Servokreislaufs. Nach dem Tausch von Gestängeteilen empfehlen wir eine Achsvermessung. Ihre Bestellung geht ab deutschem Lager zügig in den Versand.