Motorenteile 2,5L 150 cui AMC Jeep CJ7
Ersatzteile für den 150 cui Vierzylinder (1983-1986) – vom Dichtsatz bis zur Kurbelwellenlagerung.
Der 2,5 Liter AMC – robust, aber nicht unvergänglich.
Mit dem Modelljahr 1983 löste der 2,5L AMC-Vierzylinder den zugekauften GM-Motor im CJ7 ab. Sein Graugussblock, die Steuerkette statt eines Zahnriemens und die hydraulischen Stößel machten ihn zum Langläufer – vier Jahrzehnte später zeigen sich die typischen Grenzen jedoch deutlich. Die Steuerkette längt sich und schlägt gegen die Führung, Kolbenringe verlieren Spannung und lassen Öl in den Brennraum, Lagerschalen an Kurbelwelle und Pleuel verschleißen mit jedem Kaltstart. Korkdichtungen an Ölwanne und Ventildeckel härten aus, Ventilschaftdichtungen werden spröde, und die Motorgummis sacken unter dem Gewicht des Blocks ab. Wer den Vierzylinder überholt, statt ihn nur abzudichten, gewinnt Kompression, Öldruck und Laufruhe zurück – und vermeidet den Folgeschaden, der aus einer gelängten Kette oder einem ausgeschlagenen Pleuellager schnell entsteht.
Vom Dichtsatz bis zur Kurbelwelle: Diese Baugruppen halten wir bereit:
- Dichtungen und Dichtsätze: Von der Zylinderkopfdichtung über Ventildeckel- und Krümmerdichtung bis zu Ventilschaftdichtungen für Ein- und Auslass; den kompletten Motordichtsatz oben sowie den unteren Satz halten wir ebenfalls bereit.
- Kolben, Ringe und Lagerschalen: Kolben-Sets in Standardmaß und in den Übermaßen .030" und .060", passende Kolbenringsätze, Hauptlager für die Kurbelwelle sowie Pleuellager im Standardmaß und mit Übermaß – dazu Pleuelschrauben und Muttern.
- Steuertrieb und Ventiltrieb: Der dreiteilige Steuerkettensatz mit Kettenspanner und Führung, das Steuerkettengehäuse mit Dichtung, Nockenwellenlager in Standard- und Übermaß sowie Hydrostößel und Kipphebelbrücken für den Kopf.
- Ölkreislauf: Ölpumpe, Ölfilter, Ablassschraube samt Dichtring, das PCV-Entlüftergummi am Ventildeckel und die Ölwannendichtung als Satz in Kork oder einteilig in Silikon.
- Motorlagerung und Kraftübertragung: Motorgummis für links und rechts, Getriebegummi und Getriebeauflage für das Dana 300, Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle, Pilotlager sowie der Starterkranz für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe.
- Ansaug- und Abgasseite: Das Krümmer-Set inklusive Dichtungen, der Vorwärmschlauch vom Krümmer zum Luftfilter, der Vakuumschalter der Vergaseranlage und Froststopfen-Sets in Stahl oder Messing.
Amerikanische Motorenbau-Kompetenz von Crown bis Sealed Power.
Die Basis bilden Crown Automotive und Enginetech aus den USA: Crown deckt Dichtungen, Gehäuse und Anbauteile in Erstausrüsterqualität ab, Enginetech steht für Steuerketten, Kolben und Lagersätze aus dem amerikanischen Motorenbau. Sealed Power liefert Kurbelwellen- und Pleuellager sowie Kolben in Standard- und Übermaß, Dorman ergänzt Krümmer-Sets und Kleinteile, Standard Ignition den Vakuumschalter der Vergaserversion.
Ihr Ansprechpartner bei Übermaßen, Drehmomenten und Einbaureihenfolge.
Sie sind unsicher, welches Übermaß nach dem Schleifen von Kurbelwelle oder Zylinderbohrung passt, oder in welcher Reihenfolge Steuergehäuse und Ölwanne abgedichtet werden? Sprechen Sie uns an – wir nennen Ihnen Anzugsmomente, Einbaureihenfolge und prüfen die Kompatibilität zu Ihrer Fahrgestellnummer. Der Versand erfolgt ab deutschem Lager, meist innerhalb des nächsten Werktags.