Motorteile 5,0L & 5,9L 8-Zylinder Jeep CJ6
Steuerkette, Kolben & Zylinderkopf für den V8 (1972–1975).
Warum der AMC-V8 nach Jahrzehnten besondere Pflege braucht.
Ab 1972 bot AMC den Jeep CJ6 zusätzlich zum Sechszylinder auch mit den kräftigen V8-Motoren mit 5,0 Liter (304 cui) und 5,9 Liter (360 cui) Hubraum an – die stärkste verfügbare Motorisierung bis zum Produktionsende 1975. Nach jahrzehntelangem Einsatz zeigen diese V8-Motoren typische Alterserscheinungen: Steuerketten längen sich und lassen die Nockenwellen-Steuerzeiten nachlassen, Ventilsitze und -führungen verschleißen durch Hitze, und Zylinderkopf- sowie Ansaugkrümmerdichtungen werden porös. Kurbelwellen- und Pleuellager verlieren durch Ölkohle an Passung, Kolbenringe lassen Kompression und Öl durch die Zylinderwand entweichen, und Motorlager aus Gummi oder Polyurethan reißen oder verhärten, was spürbare Vibrationen verursacht. Auch Ölwanne, Ölpumpe und die zugehörigen Dichtungen leiden unter Alterung. Wer seinen V8 grundlegend überholt oder auf Ölverlust und Laufruhe prüft, kommt an diesen klassischen Verschleißteilen kaum vorbei.
- Zylinderkopf & Ventiltrieb: Der Ventilsitz für Einlassventile sowie das Ansaugkrümmer-Dichtungsset für dichte Verbindungen.
- Steuerkette, Verteiler & Nockenwelle: Die komplette Steuerkette sowie das Nockenwellenlager Set in Standardmaß.
- Kurbelwelle, Pleuel & Lager: Das Pleuellager Komplett Set sowie das Kurbelwellenlager in Standardmaß.
- Kolben & Kolbenringe: Das Kolben-Set in Standardmaß sowie das passende Kolbenringe-Set für 5,9L.
- Motorlager, Dichtsätze & Krümmer: Der Motorhalter aus Polyurethan sowie der Motordichtsatz unten für die untere Motorüberholung.
- Öl, Kühlung & Kleinteile: Das Ölpumpengehäuse sowie das Ölwannendichtungs-Set für dichte Ölwannen.
Neun US-Marken für den klassischen AMC-V8.
Das Gros des Sortiments – Dichtungen, Steuerkettenkomponenten, Ölwannen und Simmerringe – liefert Crown Automotive. Enginetech ergänzt mit Nockenwellenlagern, Kurbelwellenlagern in Übermaßen, Kolbenringen, kompletten Kolben-Sets und Froststopfen-Sets, während Sealed Power Ventilsitze, Pleuellager, Kolben für 5,9L und Kipphebel beisteuert. Ventildeckel, Schwungscheibe und Motorhalter oben kommen von Omix, ein Vorwärmschlauch sowie der PCV-Dichtring zusätzlich von Dorman. Die Polyurethan-Motorlager gibt es sowohl von Prothane als auch von Daystar, das PCV-Ventil liefert Standard Ignition. Neun US-Marken, die gemeinsam für bewährte amerikanische Ingenieurskunst im klassischen V8 stehen.
Ihr Partner für die V8-Motorüberholung.
Ob einzelnes Verschleißteil oder komplette Überholung mit neuen Lagern, Kolben und Steuerkette – wir beraten Sie gern zu Übermaßen, Anzugsdrehmomenten und Einbaureihenfolge, auch bei Kompatibilitätsfragen zu CJ5, CJ7, CJ8 und den Wagoneer/J-Serie-Modellen mit demselben Motor. Ihre Bestellung verlässt unser Lager schnellstmöglich, damit Ihre Überholung zügig vorangeht.