Motorenteile 2,2L 4-Zylinder 4-134 cui F-Head "Hurricane" Jeep CJ6

Warum der F-Head-Motor nach Jahrzehnten besondere Aufmerksamkeit braucht.

Der 2,2-Liter-4-Zylinder F-Head-Motor (134 cui, auch als Hurricane-Motor bekannt) trieb frühe Jeep CJ6 der Baujahre 1955 bis 1971 an, bevor ab Mitte der 1960er/frühen 1970er die stärkeren 3,8L-, 4,2L- und Achtzylinder-Motoren folgten. Nach jahrzehntelangem Einsatz zeigen fast alle Dichtflächen Verschleiß: Zylinderkopf-, Ventildeckel- und Ölwannendichtungen verhärten und werden porös, Kurbelwellen- und Pleuellager laufen aus und verlieren Spiel, Kolbenringe verschleißen und lassen Kompression und Öl durch die Zylinderwand entweichen. Auch das Steuergehäuse, die Nockenwellenverzahnung und Ventilfedern nutzen sich über die Jahre ab, wodurch Laufgeräusche und unrunder Leerlauf entstehen. Wer seinen CJ6 restauriert oder den F-Head-Motor grundlegend überholt, kommt an einer Erneuerung dieser Verschleißteile kaum vorbei – nur so bleibt der historische Antrieb dauerhaft zuverlässig und öldicht.

• Zylinderkopf & Dichtungen: Die Zylinderkopfdichtung sowie der komplette Motordichtsatz für die grundlegende Motorüberholung.
• Kurbelwelle, Pleuel & Lager: Das Pleuellager in Standardmaß und Übermaßen sowie das Kurbelwellenlager für die Hauptlagerung.
• Kolben & Ventiltrieb: Passende Kolben samt Übermaßringen sowie die Ventilfeder für Ein- und Auslassventile.
• Dichtungen Nebenaggregate: Die Wasserpumpendichtung und die Ölwannendichtung aus Kork für dichte Nebenaggregate.
• Ölfilter, PCV & Kleinteile: Der passende Ölfilter sowie das PCV-Ventil zur Kurbelgehäuseentlüftung.

Amerikanische Motorenkompetenz für den F-Head.

Den Großteil des Sortiments – von Zylinderkopf- und Ventildeckeldichtungen über Pleuel- und Kurbelwellenlager bis zu Dichtungssätzen und dem PCV-Ventil – liefert Crown Automotive, ein etablierter Name im US-Ersatzteilmarkt für klassische Jeep- und Willys-Motoren. Kolben, Kolbenringe und das PCV-Ventil kommen ergänzend von Omix, ebenfalls amerikanischer Herkunft. Beide Marken stehen für erprobte US-Ingenieurskunst, die speziell auf die Bedürfnisse alter Flathead- und F-Head-Motoren zugeschnitten ist.

Ihr Partner für die F-Head-Motorüberholung.

Ob einzelne Dichtung oder komplette Motorüberholung mit neuen Lagern und Kolben – wir beraten Sie gern zu Übermaßen, Anzugsdrehmomenten und der richtigen Einbaureihenfolge, auch bei Kompatibilitätsfragen zu CJ3B, CJ5, M38 und M38A1 mit demselben Motor. Ihre Bestellung verlässt unser Lager schnellstmöglich, damit die Überholung zügig weitergehen kann.