Motorteile 3,8L & 4,2L 6-Zylinder Jeep CJ6

Warum der AMC-Sechszylinder nach Jahrzehnten Aufmerksamkeit braucht.

Ab 1972 ersetzte AMC den betagten 2,2-Liter-F-Head-Vierzylinder im Jeep CJ6 durch die deutlich kräftigeren Sechszylinder mit 3,8 (232 cui) und ab 1975 auch 4,2 Liter Hubraum (258 cui) – bis zur Einstellung der CJ6-Produktion 1975 der Standardantrieb. Nach jahrzehntelangem Betrieb machen sich typische Verschleißerscheinungen bemerkbar: Die Steuerkette längt sich und springt über, Steuerkettengehäuse und -dichtungen werden undicht, Ventilsitze und Ventilschaftdichtungen verschleißen durch Hitze und Ablagerungen. Kurbelwellen- und Nockenwellenlager verlieren durch Ölkohle und Abrieb an Passung, Pleuellager und Hauptlager laufen aus, und Simmerringe an Kurbelwelle sowie Ölwannendichtungen werden porös und undicht. Wer den Sechszylinder seines CJ6 grundlegend überholt oder auf Laufruhe und Ölverlust prüft, kommt an diesen klassischen Verschleißteilen kaum vorbei.

• Zylinderkopf & Ventiltrieb: Die Ventilschaftdichtung für Ein- und Auslassventile sowie die Ventildeckeldichtung für den Stahl-Ventildeckel.
• Steuerkette & Nockenwelle: Der komplette Steuerkettensatz sowie das Nockenwellenlager Set in Standardmaß.
• Kurbelwelle, Pleuel & Lager: Das Pleuellager Komplett Set sowie das Kurbelwellenlager in Standardmaß.
• Kolben & Dichtungen: Die Kolbenringe in Standardmaß sowie der Motordichtsatz unten für die untere Motorüberholung.
• Öl, Kühlung & Kleinteile: Die Ölpumpe inkl. Ansaugrohr sowie das PCV-Ventil zur Kurbelgehäuseentlüftung.

Amerikanische Motorenkompetenz für den Sechszylinder.

Kurbelwellen-, Nockenwellen- und Pleuellager sowie Ventilsitze kommen von Sealed Power, Steuerkettensatz, Nockenwellenlager Standardmaß und Kolbenringe von Enginetech, während Steuerkettengehäuse, Pleuelschrauben, Ölpumpe, Motordichtsatz und die meisten übrigen Teile von Crown Automotive stammen. Ergänzend liefert Standard Ignition das PCV-Ventil, ein Vorwärmschlauch ist zusätzlich von Dorman erhältlich – fünf US-Marken, die gemeinsam für bewährte amerikanische Ingenieurskunst im klassischen AMC-Sechszylinder stehen.

Ihr Partner für die Sechszylinder-Motorüberholung.

Ob einzelne Dichtung, Steuerkette oder komplette Lagerüberholung mit passenden Übermaßen – wir beraten Sie gern zu Anzugsdrehmomenten, Einbaureihenfolge und Kompatibilität zu CJ5, CJ7, CJ8 und den Wagoneer/J-Serie-Modellen mit demselben Motor. Versand ab Lager erfolgt innerhalb des nächsten Werktags, damit Ihre Überholung zügig weitergehen kann.