Dana 300 Verteilergetriebe Ersatzteile für Jeep CJ5
Wellen, Lager, Dichtungen & Kleinteile für Ihr Verteilergetriebe (1980-1983).
Warum das Dana 300 Verteilergetriebe im Jeep CJ5 nach Jahren Verschleiß zeigt.
Das Dana 300 Verteilergetriebe löste 1980 das schwächere Dana 20 im Jeep CJ5 ab und blieb bis zum Produktionsende 1983 verbaut. Mit seinem geradverzahnten Zahnradsatz statt Kette galt es als deutlich robuster und wurde später sogar in Militärfahrzeugen eingesetzt. Trotzdem bleibt auch dieses Getriebe von Verschleiß nicht verschont: Zahnräder und Lager der Ein- und Ausgangswelle nutzen sich durch dauerhafte Kraftübertragung ab, Simmerringe und Gehäusedichtungen verhärten mit den Jahren und werden undicht. Die Schaltmanschette reißt durch Vibration und UV-Einstrahlung, der Schaltknauf lockert sich und die Schaltgestänge-Buchsen verschleißen, was zu ungenauer Gangwahl führt. Auch Getriebeauflage-Buchsen und -Bolzen ermüden mit der Zeit und lassen das Getriebe unruhig laufen. Regelmäßige Kontrolle von Ölstand, Geräuschen und Dichtheit schützt Achsen und Kardanwellen vor Folgeschäden und erhält die Geländegängigkeit Ihres CJ5.
- Zwischenwelle & Zahnräder: Die Zwischenwelle sowie das Eingangs-Zahnrad übertragen die volle Motorkraft.
- Wellen & Lager: Die Ausgangswelle sowie das Eingangswellenlager sorgen für spielfreien Rundlauf.
- Dichtungen & Simmerringe: Der komplette Dichtsatz sowie der Eingangssimmerring verhindern zuverlässig Ölverlust.
- Schaltung & Kleinteile: Die Schaltmanschette und das Schaltknauf-Set erneuern die komplette Schaltbetätigung.
- Kardanflansch & Anbindung: Das Kardanflansch-Kit sowie der Kardanbügel verbinden das Verteilergetriebe sauber mit der Kardanwelle.
- Getriebeauflage & Halterung: Das Getriebegummi sowie die Getriebeauflage-Buchse dämpfen Vibrationen und Lagerung.
Amerikanische Präzisionsteile für Ihr Verteilergetriebe.
Zahnräder, Wellen, Lager, Dichtsätze und Schaltkomponenten stammen fast durchgehend von Crown Automotive – dem Spezialisten für Jeep-Antriebsstrangteile mit amerikanischer Fertigungstradition. Kardanflansch-Kits und Kardanbügel liefert Dana Spicer, der Originalhersteller des Dana-300-Getriebes selbst. Die Schaltgestänge-Manschette stammt von Omix, das Getriebegummi von Daystar – beide ebenfalls aus den USA.
Ihr Partner für die Dana 300 Überholung im CJ5.
Ob einzelne Dichtung oder komplette Getriebeüberholung – wir beraten Sie gern zu Einbaureihenfolge, Anzugsdrehmomenten und der richtigen Ölmenge, auch bei Fragen zur Kompatibilität mit dem Vorgänger Dana 20. Versand ab Lager innerhalb des nächsten Werktags.