Dana 44 Hinterachse & Differential Ersatzteile für Jeep CJ5
Kreuzgelenke, Kardanflansch, Kegelradlager & Differentialteile für zuverlässigen Antrieb (1955–1971).
Warum die Dana 44 Hinterachse im Jeep CJ5 nach Jahrzehnten Wartung braucht.
Die Dana 44 Hinterachse war beim Jeep CJ5 über die gesamte Bauzeit von 1955 bis 1971 im Einsatz und gilt bis heute als robuste, aber wartungsintensive Konstruktion. Radlager laufen durch fehlende Schmierung oder verhärtete Simmerringe heiß und setzen sich fest, während die Steckachsenmutter sich durch Vibrationen lockert. Kreuzgelenke verschleißen durch die ständige Kraftübertragung der Kardanwelle und entwickeln spürbares Spiel oder ein Klackern beim Anfahren. Der Kardanflansch nutzt sich an der Verzahnung ab, wodurch die Kraftübertragung ungleichmäßig wird. Kegelradlager und das Kegelrad-Tellerrad-Set verschleißen durch die hohe Drehmomentbelastung im Differential, was zu Laufgeräuschen führt. Auch die Differentialdeckeldichtung verhärtet mit der Zeit und lässt Achsöl austreten. Wer seinen CJ5 offroad bewegt oder für den Alltag herrichtet, sollte die Dana-44-Komponenten regelmäßig auf Spiel, Laufgeräusche und Dichtigkeit prüfen.
- Steckachsenmutter & Simmerring: Die Steckachsenmutter sowie der Simmerring für die Steckachse außen für eine dichte Achswelle.
- Radlager & Dichtung: Der Radlagersatz sowie der Simmerring mit Radlagerdichtung außen für die komplette Radlagerung.
- Radlager-Schrumpfring & Radbolzen: Der Radlager-Schrumpfring sowie der Radbolzen für Radlagerung und Radmontage.
- Kreuzgelenk & Kardanflansch: Das abschmierbare Kreuzgelenk für die Kardanwelle sowie der passende Kardanflansch.
- Kegelradlager & Kegelrad-Tellerrad-Set: Das Kegelradlager-Set innen sowie das Kegelrad-Tellerrad-Set 5.38.
- Differentialdichtung & Differential Set: Die Differentialdeckeldichtung sowie das Differential Set mit geflanschten Steckachsen für die Komplettüberholung.
Amerikanische Markenkompetenz für die Dana-44-Achse.
Radlager, Kreuzgelenke, Kardanflansche und Differentialkomponenten für die Dana-44-Hinterachse liefert überwiegend Crown Automotive und Dana Spicer – beides US-Traditionshersteller mit langer Offroad-Erfahrung. Radbolzen stammen von Dorman, ebenfalls amerikanischen Ursprungs, während das Kegelrad-Tellerrad-Set und das Kardanwellen-Schiebestück von Omix kommen – allesamt amerikanische Markenkompetenz für Ihre Achsreparatur.
Ihr Partner für die Dana 44 Hinterachse.
Ob einzelner Radlagertausch, Kreuzgelenkwechsel oder komplette Überholung der Dana-44-Hinterachse – wir beraten Sie gern zu Einstellscheiben, Anzugsdrehmomenten und der richtigen Einbaureihenfolge, auch bei Kompatibilitätsfragen zu späteren CJ6- und CJ7-Modellen mit gleicher Achse. Bei Bedarf helfen wir zudem bei der Auswahl passender Kegelradlager oder Differentialteile für Ihr Restaurationsprojekt. Der Versand Ihrer Bestellung erfolgt schnellstmöglich ab Lager.